丹麥統(tǒng)計(jì)局的數(shù)字顯示，2009年自行車銷售額增長(zhǎng)了近12%。出于對(duì)耐久性和實(shí)用性的考量，更多的丹麥消費(fèi)者傾向于選擇價(jià)格偏貴的自行車。很多專業(yè)自行車，像山地車以及公路自行車的銷售量有所增加。越來(lái)越多的人不止擁有一輛自行車，分別用于長(zhǎng)途旅行和快速采購(gòu)，各司其職。

    對(duì)許多丹麥人來(lái)說(shuō)，自行車成了其身份象征的一部分。據(jù)調(diào)查，丹麥每8個(gè)人中就有1人每年購(gòu)買(mǎi)一輛新自行車。與此同時(shí)，自行車配件的銷售額也有所上漲，為自行車配備良好的裝備也逐漸成為一種時(shí)尚。近年來(lái)，丹麥自行車頭盔的銷售量以年均25%至30%的速度增長(zhǎng)，近20%的成年人使用頭盔，9歲以下兒童的頭盔使用率高達(dá)四分之三。

    “毫無(wú)疑問(wèn)，這場(chǎng)金融危機(jī)已導(dǎo)致越來(lái)越多的人減少汽車的使用，而選擇自行車代步。”丹麥自行車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人埃里克·奧德謝德?tīng)栒f(shuō)，節(jié)省開(kāi)支并不是自行車使用率上升的唯一原因，人們健康和環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng)也是重要因素。埃里克說(shuō)：“人們更加關(guān)注氣候的變化，通過(guò)從汽車或者巴士轉(zhuǎn)換到自行車這一有效的方式降低二氧化碳的排放量。”

    丹麥大約有400家自行車和自行車配件經(jīng)銷商。除了超級(jí)市場(chǎng)和百貨公司，互聯(lián)網(wǎng)也成了一種新興的自行車銷售渠道。丹麥本土的自行車經(jīng)銷商占大多數(shù)，但是相對(duì)于另一個(gè)自行車王國(guó)荷蘭85%的絕對(duì)主導(dǎo)地位，丹麥自行車經(jīng)銷商所占的市場(chǎng)份額要低得多。

    丹麥制造和銷售的自行車以變速自行車為主。荷蘭自行車在丹麥也頗受歡迎，尤其是一種被稱為“老奶奶車”的經(jīng)典荷蘭自行車。這種自行車造型簡(jiǎn)單，但車速很快，深受學(xué)生們的喜愛(ài)，在丹麥的市場(chǎng)份額達(dá)25%。而山地車和公路自行車所占比例分別為9%和10%。

    相對(duì)于在荷蘭快速增長(zhǎng)的銷售量，電動(dòng)自行車在有著完善的自行車道網(wǎng)絡(luò)的丹麥并沒(méi)有成為一個(gè)“重磅炸彈”。

    丹麥自行車銷售的另一個(gè)新趨勢(shì)是三輪腳踏自行車的增加。無(wú)論是搬運(yùn)大件物品還是有接送孩子上學(xué)的需要，這類車都是首選。這種車型在有子女的家庭中得到普遍的推廣，其銷售量呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，25%的有兩個(gè)孩子的家庭中就擁有一輛三輪腳踏自行車。

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