韓國的留學生活精彩，難忘。不過最令我難忘的是韓國的交通，韓國的公交車。

初來時聽一個暈車的中國學生說，韓國的公交車是他見過的最“狂野”的車，最慘的一次，汽車緊急剎車時，把他胃中的東西直接從張開的嘴中甩了出來。后來，凡出門都要坐公交車，便對他們的說法認同了一半。確實，大邱的司機在市區的馬路上開著公交車，那感覺像在高速公路上似的，目中既無人也無車，車速快的患心臟病的人一定受不了。然而熱鬧的城區畢竟不是高速公路，所以，路人看來，那車大概像極了瘋子。坐在車上的人，一路上要不斷地感受急剎車、遽起遽停，像感受地震余波那般的劇烈震動和搖晃。好在，韓國的公交車一般比較空，坐著，即使車速最快，尚且還能忍受。

但是今天去河陽時恰遇著學生下課坐車的高峰期。車上無坐。站著。拉著吊環。親自驗證了傳言，那情形有點慘，也有點好玩：一個半剎，我便像喝醉了似的，前后晃個不停;一個突然起步，便像有人在背后狠狠推了一把，不自由主地向前踉蹌過去;一個緊急剎停，我便身輕如燕一般，前后差點兒飛了起來，身體和地面的角度小于45度;過天橋的紅燈時，司機大概起步快了一拍，剛拍檔就踩剎車，我差一點兒就脫手甩出去，嚇得出了一身冷汗。可是，奇怪的是，身邊站著的韓國學生一個個象是沒事似的。

除此特殊狀況外，韓國的公交車還真是沒說的，用高度概括的話來說，那就是三個字：“人性化”，具體地說呢，有這么幾點印象無比深刻。

干凈整潔。正常時候(排除正在下雨下雪的其它時間)車外可以用“锃亮”來形容，車內可以用“窗明幾凈”來描繪。那種銹跡斑斑，哐當哐當響的車我沒見過。一個車程下來，車開進車塢，就有候在那兒的拎著桶和拖把的阿媽妮著手打掃，不管臟或不臟，而多半是不臟的，因為，我從來沒有見過車上有人扔紙屑或吐痰。

安靜方便。這兒的安靜既指物理空間也指心理空間。坐在韓國的公交車上全無國內那種前呼后擁、吵吵雜雜的喧嘩和前胸貼后背、你踩我沓的粘膩膩的煩燥。這既和坐車的人少有關，同時也和一些小設計有關。比如，車上每個坐位的上方、車門的上方都有一個按鈕，伸手可觸，準備下車時，只需要提前按一下，整個車中的按鈕都變成紅色，司機從反光鏡中瞧見后，會按一下喇叭表示知道。這小裝置可以避免下車者提高分貝，大喊大叫著要下車。再比如，在國內坐車時，常會遇著沒有零錢的窘境，捏著十元錢，尚還能站在投幣箱前像個要飯似的等后面的人投幣時“搶錢”，若拿著五十、一百，旁邊又沒有報攤、小店的，那就慘了，只能放棄坐車。韓國公車上的投幣箱是可以找錢的，即使給一萬元的韓幣，它也能找，而且，只需要司機輕輕一按，錢就出來了。

變通的原則。任何一個國家公交車逢站必停，逢站才停，準時安全是些最基本的原則，韓國也如此。韓國公交系統非常發達，路線合理，車次繁高，去哪兒都能坐到車，且候車時間一般不會超過五分鐘。車站也多，從大邱大學去K-MART也就半小時的步行路程，但中間有五個站。更讓人感動的是，若有人從后面急步朝車走來，即使車已發動了，只要司機看到，就會立馬停下來等候。因此，在不是站點的地方，只要有人招手，車同樣會很聽話地停下來。這讓我強烈地感受到什么叫著“車為人服務”。相比之下，國內司機的德性真是不堪多談。記得有一次，在蘇州大學的車站，一個年邁的老太太，顫顫巍巍地趕向停靠在那兒的8路車，眼看快要趕上了，司機卻狠心地關了門，一腳油門，揚長而去。瞧見這一幕的人個個都氣得無話可說，可憐的老太太眼睛里卻噙滿了淚。

在韓國的公車上，年輕人給長者讓坐仿佛是天經地義的。多次坐車后我得出的規律是，年輕人上車后一般會盡量往車后面走。有一次帶朋友坐車，我也習慣性地往后去，朋友跟著我到了后面，卻問我為什么不坐前面，前面有那么多的空座呢。我告訴朋友，這是韓國人的習慣，把就近入口的座位讓給年長者。不是我在這兒故意貶低咱中國人，我也是中國人，我不可能如此做。但就坐公交車一事來看，大多數國人的表現人味很淡，少數人甚至沒有人味。有一次，遇著一個抱著半大的熟睡的嬰兒的女人，在晃動的車里已經站立不穩了，但身邊兩個位子上坐著的年輕人，卻沒有絲毫讓座的意思。我惡狠狠地盯著那個更年輕些的，想讓他感覺到如芒刺身，坐不住，讓座，那知道，他居然閉起眼睛裝睡!

 

沒有人味的人多了，最人性化的設備、管理、機制毫無疑問都將被異化。韓國的留學生活讓我對公交車產生了眷戀。